Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

snowman

Клуб людей, которые могут позволить себе членские взносы

Из комментариев к предыдущему посту: «Не, никогда не откажусь от авто ради беспилотного автобуса, в котором ещё кто-то кроме меня».

В Нидерландах билеты на поезд бывают первого и второго класса. Разница в комфорте между ними есть, но небольшая: в первом классе чуть лучше кресла и чуть больше места для ног. При этом цена билета первого класса примерно на 70% выше, чем второго. Неудивительно, что спрос на слегка улучшенные кресла за такую значительную разницу в цене невысокий, поэтому в первом классе, как правило, остаётся много пустых мест, в то время как второй класс в часы пик бывает переполнен.

Но ведь именно в этом и суть билетов первого класса: они дают право ехать в пустом вагоне. Причём если бы первый класс был существенно комфортнее, то на него был бы выше спрос. Но тогда салоны первого класса не пустовали бы, а значит, лишились бы своего основного и для многих единственного преимущества.

Собственно, железнодорожная компания могла бы довести идею до логического завершения и сделать салоны первого и второго классов совершенно одинаковыми. Тогда билет первого класса будет отличаться от второго только тем, что в первом классе меньше людей. К тому же этими немногочисленными попутчиками будут не кто-нибудь, а люди, которые хотят и могут доплатить 70% к цене билета, что для некоторых важно.

Так можно делать где угодно, где людям важно, кто их соседи. Не хотите находиться в одном помещении с нищебродами? Доплатите за возможность перейти в соседнее помещение, которое ничем не отличается от первого, кроме более дорогого билета. Там вы будете окружены исключительно людьми, которые могут позволить себе такой билет. Такой «Клуб людей, которые могут позолить себе членские взносы».

Для автора комментария, который я процитировал в самом начале, можно предусмотреть опцию «премиум»: платишь больше, и тогда система не может размещать таких пассажиров вместе с теми, кто не купил «премиум», а в остальном всё так же.

Ну и супер-премиум, когда едешь один. Как ни странно, даже этот вариант теоретически должен быть дешевле, чем полная стоимость владения автомобилем в пересчёте на одну поездку, потому что транспортное средство используется более эффективно.

Кстати, меня совершенно не раздражает присутствие других людей в общественном транспорте, потому что мне не нужно с ними общаться и вообще как-то реагировать. Мне безразлично, есть они или нет. Если, кончено, людей не так много, что приходся стоять зажатым.
snowman

Норвегия: цифровой век

Норвегия — это, пожалуй, самая информатизированная страна из тех, с которыми я хорошо знаком.

В стране почти не используются наличные. Они есть, но не нужны. Можно платить картами где угодно, включая такси, общественные туалеты и временные столики у дороги, на которых торгуют клубникой. Можно отправлять деньги друг другу мобильным приложением, и для этого не обязательно быть клиентами одного банка. В последний раз наличными я где-либо платил несколько лет назад, когда покупал гашиш под мостом через Акерсельву.

Через норвежские «госуслуги» можно сделать вообще всё, что может сделать для человека государство. Личное присутствие нужно практически только в ситуациях, когда нужно сделать фотографию на документы. Некоторые вещи и вовсе можно сделать только по интернету.

Большинство веб-сервисов или приложений, которые предоставляют государство или госкомпании, от тех же  «госуслуг» до приложения для покупки билетов на общественный транспорт, сделаны технически круто. Удобно, эффективно и даже смотрится стильно (скандинавский дизайн же).

Норвежский метеорологический сервис Yr.no — пятый по посещаемости в мире. От точности его прогнозов зависят, в том числе, моряки и нефтяники. Сервис рассчитывает высококачественные прогнозы не только для Норвегии, но и для всего мира. Например, его полюбили использовать южноафриканские пилоты-агротехники.

Collapse )
snowman

Общество анонимных привидений

Вот первый сюжет, которым я хочу поделиться в этом году.

Человек внезапно умирает и становится привидением. Он пешком выходит из-под перевернувшегося грузовика и как ни в чём не бывало ходит по земле, но его никто не видит, не слышит, не чувствует. Он видит, как родственники хоронят в закрытом гробу его изуродованные останки. Напрасно он кричит в уши собравшимся, что он жив: никто не замечает его присутствия. Жена засыпает со слезами, по привычке на своей стороне кровати, и не знает, что призрак мужа ложится рядом, но не может к ней прикоснуться.

Идёт время, и жизнь продолжается без нашего героя. Его место на службе занимает новый сотрудник, и протагонист с ужасом понимает, что у того нет и половины опыта, который нужен для этой работы. Имущество переходит к наследникам, и те начинают продавать вещи, которые он так ценил. Жена перекрашивает стены в гостиной в цвет, который он никогда бы не выбрал.

Так проходит год. Хотя привидению не нужно ни есть, ни спать, наш герой по-прежнему каждую ночь ложится в супружескую постель, по утрам завтракает за одним столом с молчаливой женой, а дни проводит, наблюдая за родными, друзьями, коллегами. Проходя сквозь стены офисов и двери домов, он видит, как жизни людей идут дальше, и только с ним уже больше ничего не происходит. Героем начинает овладевать отчаяние.

Жену всё чаще подвозит до дома тот самый тип, которого взяли работать на его место. Непонятно, что она в нём нашла — этот так называемый «журналист» двух слов связать не может. Однажды наш герой приходит вечером домой после поздней прогулки и не глядя плюхается на свою сторону кровати, но замечает что-то странное. В следующее мгновение он с ужасом осознаёт, что лёг, бестелесный, поверх мирно спящего рядом с его женой малограмотного журналиста, заняв одно пространство с ним!

Протагонист вскакивает из постели, бросается наружу из окна, не повредив стекла, и даже не ушибается от падения с восьмого этажа. Он выбегает на дорогу перед автобусом, но тот проезжает сквозь него, а за ним грузовики, легковые автомобили, мотоциклисты… Герой спускается в метро и бросается под поезд, но и это, разумеется, не причиняет ему вреда. В последней отчаянной попытке он добирается до крематория и ложится в гроб вместе с каким-то покойником. От пламени, которому уступает и металл, ему не делается даже тепло. Не видя никакого смысла куда-то двигаться, морально обессилевший герой засыпает прямо в кремационной камере.

Он просыпается оттого, что кто-то трогает его за плечо. Это первое человеческое прикосновение, которое он ощущает со дня своей смерти. Незнакомец оказывается другим привидением. Выясняется, что таких, как они, много, и именно здесь, в крематории, то и дело заканчивает свой отчаянный бег какой-нибудь бедолага.

Новый знакомый приводит нашего героя на встречу Общества анонимных привидений. Ему предстоит пройти двенадцать шагов духовного переориентирования, и первый шаг — признать, что умер и бессилен вернуться к жизни. Проходя один за другим все двенадцать шагов, анонимные привидения учатся прощать, смиряться, отпускать, и постепенно слабеет их связь с материальным миром. Вместе с ними и наш герой осознаёт, что жизнь — удел живых, а мёртвым, вместо того, чтобы цепляться за земное существование, суждено оставить этот мир навсегда. Пройдя путь до конца, большинство перестаёт быть привидениями и покидает Землю, отправляясь в места вечного покоя вне времени и пространства, но протагонист решает остаться и стать наставником для таких же привидений, каким когда-то был он сам.

In English: Apparitions Anonymous